TEST DRIVE : รีวิว All New Toyota Corolla Altis แรงสุดเหนือใคร เร้าใจทุกมิติ

หลังจากเปิดตัวโตโยต้า โคโรลล่า อัลติส โฉมใหม่เพียงไม่กี่สัปดาห์  เราก็เริ่มพบเห็นรถยนต์รุ่นนี้บนท้องถนนบ่อยครั้งมากขึ้นเรื่อยๆ  นั่นหมายถึงกระแสตอบรับที่ดีเยี่ยม สยบข่าวเศรษฐกิจขาลงในบ้านเรา ไม่ใช่เพียงแค่โคโรลล่า อัลติส เท่านั้น  รุ่นอื่นจากโตโยต้า  ก็เห็นวิ่งป้ายแดงกันมากมาย

ในครั้งนี้ ทีมงาน 9CarThai.com ได้รับ Toyota Corolla Altis รุ่น 1.8G สีขาวมาทดสอบ

เรามาดูดีไซน์รอบคันกันก่อน ซึ่งเป็นดีไซน์มาตรฐานจากโรงงาน ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่ง

รุ่นใหม่ เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด ไม่เหลือเค้าโครงของรุ่นก่อนหน้าเลย

กันชนหน้า กระจังหน้า และไฟหน้า ออกแบบให้สอดรับกันอย่างลงตัว ไม่ขัดตา

เส้นสายของการออกแบบที่ลงตัวรอบคัน ลากยาวไปยังฝากระโปรงและส่วนอื่นๆ ของตัวรถ

กระจกไฟฟ้าในฝั่งคนขับ สามารถเลื่อนลงอัตโนมัติเมื่อมีสิ่งกีดขวางขณะสั่งปิดกระจก

รถยนต์รุ่นนี้ไม่มีเสาอากาศวิทยุให้เห็น ซ่อนไว้อย่างแนบเนียน

ฝาท้ายและกันชนหลัง ก็ออกแบบให้สอดรับกันเป็นอย่างดี

ไฟท้ายและคิ้วท้าย ได้แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจาก Camry  จึงดูหรูหรา แต่มีการเล่นมุมของรูปทรงไฟท้าย ให้ดูแหลมโฉบเฉี่ยว

ล้ออัลลอย ที่สะท้อนอารมณ์สปอร์ตพอสมควร

มาดูความสวยงามน่าหลงใหลกันใกล้ๆ อีกสักหน่อย

ไฟหน้าของรุ่น 1.8G ยังไม่ใช่ LED Projector อย่างในรุ่น 1.8V Navi และ 1.8S

กระจัง หน้า มีแถบโครเมี่ยมลากยาวไปถึงขอบมุมของไฟหน้า ตลอดความกว้างของตัวรถ  ซึ่งถือเป็นความแปลกใหม่ที่สวยงามลงตัว ได้ทั้งความหรูและความเท่

ยังมีโครเมียมอีก 2 เส้น คล้ายหนวดแมว อยู่ในโคมไฟหน้า

มองมุมไหนก็ดูสวยงามจริงๆ บางครั้งก็ดูคล้ายหน้าแมว ลองจินตนาการสองภาพข้างบนดูครับ

ไฟตัดหมอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 1.8V Navi และ 1.8G  เป็นหลอดไฟธรรมดา ไม่ใช่ LED

โคมไฟหน้าแบบมีหางตายาวไปถึงด้านข้าง เล่นมุมมองที่ดูเฉียบคม เท่สุดๆ

โลโก้โตโยต้า มีขนาดเหมาะสม ไม่ใหญ่เกินไป

ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วของรุ่น 1.8G และดิสก์เบรค

มุมเหลี่ยมของโคมไฟหน้าด้านข้างที่ดูแปลกตา

มีโลโก้ Dual VVT-i  เครื่องยนต์ที่ทุกคนรู้จักกันดี

กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ออกแบบใหม่ ฉีกหนีความจำเจจากรถทั่วไปที่ออกแบบดูคล้ายก้อนสบู่

มือจับประตู มีแถบโครเมียม ดูสวยงามมากกว่าแบบโครเมียมทั้งชิ้น

ไฟท้ายแบบ Surface Illumination

ไฟท้ายก็เล่นเหลี่ยมมุมไม่แพ้ไฟหน้าเช่นกัน

ไฟท้ายสีแดงแบบ LED  ส่วนไฟเลี้ยวและไฟถอยหลัง เป็นหลอดไฟธรรมดา

ใต้คิ้วท้ายโครเมียม ติดตั้งกล้องมองหลัง ช่วยมองในขณะการถอยเข้าจอด

โลโก้รุ่นบริเวณท้ายรถ อยู่ในฝั่งขวาทั้งหมด

โครเมียมที่ขอบแนวกระจกประตู เพิ่มความหรู

รองรับน้ำมันเบนซิน Gasohol E85 ด้วย

ยางอะไหล่

ช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ ดูกว้างขวางพอสมควร

ไฟส่องสว่างและลำโพงบนเพดานห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ

ไฟเบรคดวงที่ 3

รูปทรงของกระจกมองข้างที่ดูทันสมัย และมีประโยชน์ใช้สอยดีพอสมควร  ปรับมุมและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า

กุญแจรถของรุ่น 1.8G  ใช้คู่กับปุ่ม Start/Stop จึงไม่ต้องดึงออกมาสตาร์ตรถ  และมีระบบเปิดประตูอัจฉริยะ Smart entry

ภายในห้องโดยสารตอนหน้า

มือจับประตูขนาดใหญ่ ที่เปิดประตูแบบโครเมียม และช่องเก็บขวดน้ำดื่ม

ลำโพง Tweeter ขับเสียงกลาง- แหลม

ลำโพง Woofer ขับเสียงทุ้ม-กลาง ที่บริเวณประตู

หนังเทียมและฝีมือการเย็บเบาะที่นั่ง ดูธรรมดาๆ ยังห่างชั้นกับ Camry มากนัก

ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า

กระจกส่องหน้าทั้ง 2 ที่นั่ง มีไฟส่องสว่าง และไฟส่องแผนที่

กระจกมองหลังลดแสงสะท้อนอัตโนมัติในเวลากลางคืน

มีพื้นที่บนคอนโซลหน้ารถเยอะมาก

เบาะที่นั่งคนขับ ปรับไฟฟ้า

มือจับประตูมีขนาดใหญ่มาก จนบางครั้งรู้สึกเกะกะ

มาตรวัดเรืองแสง Optitron และจอแสดงข้อมูลที่น่าสนใจ

ข้อมูลของการใช้ระบบตั้งความเร็วอัตโนมัติหรือ Cruise Control

เก็บข้อมูลหาความเร็วเฉลี่ยในการขับขี่

หาค่าอัตราเฉลี่ยสิ้นเปลืองน้ำมันตลอดการขับขี่

การตั้งค่าของจอภาพแสดงผล ซึ่งใช้งานไม่ยาก เรียนรู้ไม่นาน

พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง

ปุ่ม Push Start  อยู่ในตำแหน่งที่ใช้มือขวาในการกดได้สะดวก

นาฬิกา เครื่องปรับอากาศ และเครื่องเสียงในรถ

วิทยุ FM  บันทึกสถานีได้เยอะ แต่ไม่มีเลขกำกับที่ปุ่ม ใช้วิธีบอกบนจอภาพ ว่าปุ่มใดใช้กับสถานีใดที่บันทึกไว้ล่วงหน้า

ช่องต่อสัญญาณ Aux และเสียบ USB Flashdrive

ปรับแต่งเสียงได้ตามใจ

เครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอล ใช้งานไม่ยาก

เกียร์อัตโนมัติ

ที่วางแก้วน้ำสองใบ

เกียร์อัตโนมัติ มีโหมด Manual ให้สามารถปรับระดับเกียร์ได้ตามใจต้องการ

ช่องเก็บของบริเวณคอนโซลกลางแบบ 2 ชั้น

ที่วางแขนอยู่ในระดับที่เหมาะสม วางได้จริง ไม่ลื่นไหล

เครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอลที่น่าประทับใจอย่างมาก ใช้งานง่ายและเย็นเร็วสุดๆ ลมแรงทั่วถึง

หลังพวงมาลัย เป็นปุ่มควบคุม Cruise Control

ขนาดของพวงมาลัย ค่อนข้างพอดีมือ

เตือนเมื่อปิดประตูไม่สนิท

ที่วางเท้า เบรค และคันเร่ง

ห้องโดยสารตอนหน้า

ประตูหลัง ไม่มีลำโพงฝังอยู่

ที่นั่งตอนหลัง ถือว่ากว้าง วางเท้าได้สะดวก ไม่อึดอัด สอดเท้าที่ช่องใต้เบาะหน้าก็ได้

ที่นั่งไม่ได้สั้นจนเกินไป รองรับได้ทุกสรีระ

มีพนักพิงศีรษะ 3 ที่นั่ง ปรับระดับได้

ช่องเก็บของหลังเบาะหน้า

พื้นที่สำหรับวางเท้าหรือสอดเท้า มีให้อย่างกว้างขวาง มากกว่าคู่แข่งในตลาด

ที่วางแขนพร้อมที่ใส่แก้วน้ำหรือขวดน้ำ

ม่านบังแดดที่กระจกหลัง

เข็มขัดนิรภัยปรับระดับได้อิสระ

คอนโซลหน้าและพวงมาลัย สไตล์คลาสสิก ไม่ทันสมัยหรือล้ำยุค จุดนี้บางคนอาจไม่ชอบ

ทัศนวิสัยดี ขับง่าย เสาไม่บดบังมุมมองเท่าไรนัก

ถอยหลังไม่ยากเท่าไร เสาหลังคาอาจจะดูหนา แต่มีกล้องช่วยมองขณะถอย

คำเตือนเล็กน้อย ใต้ฝาประโปรงหน้า

ห้องเครื่องยนต์ดูแน่นและค่อนข้างเป็นระเบียบเรียบร้อยดี

ล้ออัลลอย 16 นิ้วมาพร้อมกับยาง Dunlop

ตำแหน่งท่อไอเสียและจุดลากจูง

มุมกว้างสุดของประตูที่เปิดออกได้

ไฟหน้าและไฟตัดหมอก  เสียดายที่รุ่น 1.8G ไม่มีไฟ Daytime Running Lights แบบ LED

ไฟท้าย LED ส่องสว่างดูสวยงามในระดับหนึ่ง

ในขณะถอยจอด จะมีภาพปรากฏบนกระจกมองหลัง มุมมองแบบ Fish-eye ดูแปลกตา แต่ก็แม่นยำ

ทดสอบ ขับในตัวเมืองและชานเมือง ระยะทาง 20 กม. คำนวณอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันได้ 11.4 กม./ลิตร หากขับรถทางไกลด้วยความเร็วคงที่ น่าจะได้อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 12-14 กม./ลิตร

 

ระบบมาตรฐานความปลอดภัย

- โครงสร้างนิรภัย GOA ให้ความปลอดภัยมาตรฐานระดับโลก ด้วยโครงสร้างห้องโดยสารที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกจากการชน
- ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) ช่วยป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลออกนอกเส้นทางในขณะเข้าโค้ง โดยระบบเซ็นเซอร์จะคอยตรวจจับลักษณะการเคลื่อนไหวของตัวรถ และปรับให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC) ช่วยควบคุมการหมุนฟรีของล้อ และจะส่งแรงดันน้ำมันเบรกไปยังล้อแต่ละล้อ เพื่อควบคุมเสถียรภาพของรถโดยอัตโนมัติ และหากการลื่นไถลยังคงเกิดขึ้น ความเร็วของรถก็จะลดลงโดยอัตโนมัติ ช่วยควบคุมการทรงตัวของรถในสภาพถนนลื่น
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ช่วยป้องกันล้อล็อกขณะเบรกกระทันหันหรือเบรกบนถนนลื่น
- ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ช่วยกระจายแรงเบรกในแต่ละล้อให้ทำงานได้อย่างสมดุลเพื่อป้องกันอาการท้ายปัด และช่วยควบคุมรถให้มั่นคงขึ้นแม้เบรกในขณะเข้าโค้ง
- ระบบเสริมแรงเบรก (BA) ช่วยเพิ่มแรงเบรกให้มากขึ้นในกรณีเบรกกระทันหัน เพื่อให้หยุดรถได้ในระยะที่สั้นกว่า
- ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า SRS ปกป้องทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ช่วยลดการบาดเจ็บของศีรษะและหน้าอกจากแรงปะทะซึ่งเกิดจากการชนจากด้านหน้า
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าพร้อมระบบกลไกดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ ช่วยรั้งร่างกายผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้แนบกับเบาะเมื่อเกิดการชน และลดการบาดเจ็บจากการรัดดึงของระบบเข็มขัดนิรภัย
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบ WIL (Whiplash Injury Lessening) ช่วยลดการบาดเจ็บของกระดูกต้นคอเมื่อเกิดการชนจากด้านหลัง
- กุญแจป้องกันการโจรกรรม Immobilizer ป้องกันกุญแจเลียนแบบไม่ให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากรหัสของกุญแจและเครื่องยนต์ไม่ตรงกัน
- ระบบป้องกันการโจรกรรม TDS (Theft Deterrent System) ส่งสัญญาณเสียงเตือนภัย เมื่อมีการบุกรุก

มี 6 สี รวม 2 สีใหม่
- สีน้ำตาล..Dark Brown Mica Metallic ใหม่
- สีเทา..Gray Metallic ใหม่
- สีขาว..Super white (เฉพาะรุ่น 1.6 ลิตร)
- สีขาวมุก..White Pearl Crystal (เฉพาะรุ่น 1.8 ลิตร)
- สีเงิน..Silver Metallic
- สีดำ..Attitude Black Mica

มี 8 รุ่นย่อย
-1.8 V Navi เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 1,069,000 บาท
-1.8 G เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 979,000 บาท
-1.8 S เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 899,000 บาท
-1.8 E เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 839,000 บาท
-1.6 E CNG เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 889,000 บาท
-1.6 G เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 829,000 บาท
-1.6 J CNG เกียร์ธรรมดา 819,000 บาท
-1.6 J เกียร์ธรรมดา 769,000 บาท

ทดสอบการขับขี่และสมรรถนะ

เราได้ทดสอบการขับขี่ในสภาพการจราจรจริงที่ติดขัดเป็นปรกติ  ในย่านรามคำแหง-กรุงเทพกรีฑา-หัวหมาก  พบว่า Toyota Corolla Altis ใหม่ มีการปรับปรุงหลายด้าน และมีข้อสรุปดังนี้

• ช่วงล่างมีความนุ่มนวลมากขึ้น แต่รู้สึกว่า Yaris ใหม่จะปรับแต่งจากโรงงานให้มีความนุ่มนวลมากกว่าเล็กน้อย
• พวงมาลัยเบาอย่างเหมาะสม ขับง่ายทุกเพศทุกวัย ควบคุมการเลี้ยวและถอยจอดได้ง่าย ขับแล้วไม่เหนื่อย ไว้ใจได้ ไม่เบาจนเกินไปถึงขนาดที่ต้องระวังเป็นพิเศษ
• ขับสนุก เครื่องยนต์แรงดีมาก ตอบสนองทันใจ เร่งแซงดีเยี่ยม
• ปรับมาใช้เกียร์ Manual ในขณะเร่งแซง ได้ความรู้สึกเหมือนขับรถสปอร์ต
• เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นในระดับหนึ่ง ไม่อืด ตอบสนองได้ดีตามเท้าสั่ง
• ขับในโหมด Eco ก็ไม่รู้สึกว่าอืดหรือหน่วง
• กล้องมองหลังช่วยให้จอดได้ง่ายขึ้นอย่างมาก มีประโยชน์จริง
• กระจกหน้าแบบลดเสียงรบกวนจากภายนอกเข้ามา ทำให้ห้องโดยสารเงียบมากกว่ารุ่นเก่า แต่คู่แข่งทำได้ดีกว่า
• การวางตัวเลขในมาตรวัด ที่โคงไปตามวงรอบของมาตรวัดนั้น ทำให้อ่านยาก ดูขัดตา
• มาตรวัดและคอนโซลหน้า ดีไซน์ธรรมดามาก ขาดเสน่ห์
• ไฟ Daytime Running Lights ควรเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นระดับบน
• มีให้เลือก 8 รุ่นย่อย 6 สี และมีเวอร์ชั่น ESPORT ที่ถูกใจวัยรุ่นออกมาให้เลือก
• มีรุ่น CNG ให้เลือก แต่ยังไม่มีรุ่น Hybrid
• เบาะนั่งให้ความสบายอยู่เกณฑ์มาตรฐาน ไม่ค่อยเมื่อยล้าเมื่อขับรถเป็นเวลานาน
• ผู้โดยสารตอนหลังนั่งได้อย่างไม่เมื่อยขา สบายทุกสรีระ ช่องวางเท้ากว้างสะใจ
• นั่งโดยสารตอนหลัง ให้ความรู้สึกที่ดีกว่ารุ่นเก่า มุมมองทัศนวิสัยก็ดีมากกว่ารุ่นเก่า
• ในรุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร รองรับน้ำมัน Gasohol E85 ประหยัดค่าใช้จ่าย
• กันชนหลังนิ่มไปหน่อย ใช้นิ้วมือกดเข้าไปแล้วยุบตัวลง แต่ก็คืนรูปได้อย่างรวดเร็ว
• การทรงตัวในขณะเข้าโค้งถือว่าทำได้ดีในระดับหนึ่ง
• เครื่องปรับอากาศทำงานได้น่าประทับใจสุดๆ ไม่มีคู่แข่งรายใดที่ทำได้ดีเท่านี้มาก่อน เย็นเร็วเหลอเชื่อ แรงสะใจ
• วิทยุ ไม่มีปุ่มเลือกหมายเลข 1-6 กำกับไว้ อาจกดผิดได้
• คุณภาพเสียงของเครื่องเสียงและลำโพงที่ติดมากับรถ  ยังไม่ค่อยน่าประทับใจนัก แค่พอฟังได้
• ยางปิดช่อง USB / Aux ที่ด้านหน้าเครื่อง มีอายุการใช้งานไม่นาน ยิ่งจอดรถตากแดดบ่อย จะหมดสภาพได้เร็ว

เปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาด (เฉพาะซีดาน)

ด้วยความที่สดใหม่ ดีไซน์ที่สวยงามลงตัวถูกใจคนไทย บวกกับเป็นยี่ห้อรถยนต์ที่คนไทยทั่วประเทศไว้วางใจ  ทำให้ Toyota ทุกรุ่นมียอดจำหน่ายที่สูงมาก  ส่งมอบรถได้รวดเร็ว หลังเปิดตัวไม่นาน ก็ส่งมอบรถยนต์ป้ายแดงวิ่งบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว  ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างดี จากการประชาสัมพันธ์ที่ดีด้วยเช่นกัน

• Honda Civic คู่แข่งตัวฉกาจที่ต่อสู้กันมายาวนานหลายทศวรรษ   มีดีไซน์ทั้งภายนอกและภายในที่แน่ชัดว่า เอาใจคนชอบรถสปอร์ต ต่างจาก Corolla Altis ที่พยายามใส่ความสปอร์ตรวมกับความหรูหรา  ทำให้ดูไม่ลงตัวในบางจุด  Civic มีรุ่น Hybrid แต่ไม่ประสบความสำเร็จและไม่มีประโยชน์ ไม่ได้ช่วยประหยัดสักเท่าไร  Civic เน้นไปในทางสปอร์ต ทั้งอารมณ์และความรู้สึก  ถ้าชอบแนวสปอร์ต คงต้องเปรียบเทียบกับ ESPORT version ของ Corolla Altis  แต่ถ้าชอบความหรู นั่งสบาย ขับสบาย  Civic อาจจะไม่ค่อยตอบโจทย์นัก เพราะเน้นความสปอร์ต
• Nissan Sylphy คู่แข่งอีกตัวในระดับเดียวกัน ที่มียอดขายสูงในช่วงก่อนเปิดตัว Corolla Altis  รุ่นนี้เน้นความหรูหราแบบผู้ดี นั่งสบาย  สมรรถนะความแรงและการประหยัดน้ำมันยังไม่ดีเท่า Corolla Altis  ถ้าชอบความหรูในสไตล์เดียวกับรุ่น Honda Accord / Toyota Camry / Nissan Teana  แต่มีงบประมาณจำกัดแล้ว Sylphy จะตอบโจทย์ได้ดีมาก  ส่วนเรื่องอารมณ์สปอร์ต ไม่มีเลยในรุ่นนี้  ภาพลักษณ์มันชัดเจน ไม่ใช่กึ่งผสมเหมือน Corolla Altis
• Ford Focus  รวมเทคโนโลยีล้ำๆ ไว้มากมาย คอนโซลหน้าที่สวยงามล้ำสมัย ระบบสั่งงานด้วยเสียง ระบบเครื่องเสียงที่ดีเยี่ยม  มันเหนือกว่า Corolla Altis มากมายทั้งลูกเล่นและดีไซน์ภายใน  แต่ส่วนอื่น Corolla Altis มีข้อดีมากกว่า  อย่างไรก็ตาม Ford Focus ก็เป็นทางเลือกของคนที่ชอบความแปลกใหม่ไม่ซ้ำใครและล้ำสมัย
• Mazda 3 รุ่นใหม่  มันเหนือกว่า Corolla Altis แทบทุกด้าน เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจและมาแรง  ด้วยดีไซน์ที่ดูสปอร์ตล้ำอนาคตทั้งภายนอกและภายใน มีให้เลือกทั้งแบบ 4 และ 5 ประตูในราคาเท่าๆกัน ความปลอดภัยและเทคโนโลยีเหนือชั้นกว่าคู่แข่งทุกรายในตลาดระดับเดียวกัน แม้ว่า Corolla Altis จะมีเวอร์ชั่น ESPORT ก็ยังไม่สามารถเทียบชั้นกับ Mazda 3 ได้  ไม่ว่าจะชอบความหรูหรือความสปอร์ต  Mazda 3 ก็ลงตัวกับความต้องการ ถือเป็นคู่แข่งของ Corolla Altis ที่ต้องจับตามอง
• Chevrolet Cruze และ Mitsubishi Lancer EX ก็เป็นคู่แข่งที่มีความน่าสนใจอยู่บ้าง มาแนวสปอร์ตเช่นเดียวกับ Honda Civic  แต่กลับได้รับความนิยมไม่มากนักในประเทศไทย  Cruze และ Lancer EX เป็นรถยนต์ที่มีชุดแต่งจำหน่ายมากมายหลายแบบ เหมาะสำหรับนักแต่งรถ  เรื่องสมรรถนะของ Lancer EX โดดเด่นไม่เป็นรองใครอยู่แล้ว  Cruze ก็เป็นรถยนต์ที่ถูกถอดเปลี่ยนไฟท้ายมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่ค่อยมีใครทนใช้ไฟท้ายที่ติดมาจากโรงงาน  สองรุ่นนี้มีศูนย์บริการไม่มากนัก แต่ให้จับตามองว่า Chevrolet กำลังขยายจำนวนศูนย์บริการมากขึ้น  ทั้งๆที่การบริการหลังการขายยังไม่ค่อยน่าประทับใจนัก  ในขณะที่ Mitsubishi มีช่างที่ชำนาญมากกว่า ไว้ใจได้มากกว่า

หากต้องการรถยนต์ที่ซ่อมแซมได้ง่าย บำรุงรักษาง่าย และไม่แคร์ว่าเป็นรถยนต์นั่งที่ใช้ทำเป็นรถ Taxi  ก็ถือว่า Toyota Corolla Altis เป็นตัวเลือกที่ดีและคุ้มค่า  หากชอบแนวสปอร์ต ก็ให้พิจารณา ESPORT Version เทียบกับ Mazda 3  หากชอบแนวหรูหรามีระดับ ก็ให้พิจารณาเปรียบเทียบกับ Nissan Sylphy  ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีสูสีกับเจ้าตลาดอันดับหนึ่งอย่าง Corolla Altis